帶式輸送機(jī)的保護(hù)裝置有防跑偏保護(hù)裝置、防滑保護(hù)裝置、堆煤保護(hù)裝置、防撕裂保護(hù)裝置 、煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置 、逆止保護(hù)裝置、沿線保護(hù)裝置、飛帶保護(hù)裝置和綜合保護(hù)與集中控制裝置。

1，防跑偏保護(hù)裝置的作用原理

　　帶式輸送機(jī)在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護(hù)將會因跑偏而撕裂輸送帶。目前，帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)防跑偏保護(hù)裝置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時，輸送帶立即碰觸傳感器傳動桿，使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機(jī)斷點停機(jī)。一般利用帶柄的滾式行程開關(guān)對輸送帶的跑偏進(jìn)行檢測。

2、防滑保護(hù)裝置的作用原理

　　防滑保護(hù)裝置，又叫打滑保護(hù)裝置。它是通過檢測輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。因為驅(qū)動滾筒上的輸送帶打滑，會導(dǎo)致帶速降低，如果長時間打滑，可能發(fā)生輸送帶著火事故。保護(hù)裝置在輸送機(jī)正常運行中，當(dāng)帶速降低到一定值時發(fā)生打滑低速報警信號，持續(xù)一定時間驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的70％后發(fā)出自動停機(jī)指令，使輸送帶停止運行，這樣即可保護(hù)輸送帶，又可避免不必要的頻繁制動。

3、堆煤保護(hù)裝置的工作原理

　　它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點是否堆積堵賽的裝置。當(dāng)發(fā)生堆煤時，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。

　�。�1）碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉或轉(zhuǎn)載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當(dāng)煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接處時，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。

　　（2）偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。偏擺傳感器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和延時開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時，鋼球壓在延時開關(guān)上。當(dāng)煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關(guān)延時動作發(fā)出信號，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī); 當(dāng)煤下降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關(guān)，使其瞬時復(fù)位。

4、防撕裂保護(hù)裝置的工作原理

　　防撕裂保護(hù)裝置由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。防撕裂傳感器通常安裝在給煤機(jī)前方或裝載點幾米處的上層輸送帶下方。煤礦中常用DJS—BA—1型輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置，防撕裂保護(hù)裝置的作用就是當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生膠帶縱向撕裂事故時，及時控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，防止撕裂事故擴(kuò)大。

　　當(dāng)發(fā)生縱向撕裂的輸送帶經(jīng)過縱向撕裂傳感器上方時，輸送帶上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在傳感器上，導(dǎo)電橡膠板被壓變形，貼靠在電極印制板上，將常開的觸點閉合，通過控制箱，控制輸送機(jī)停機(jī)。這種防撕裂保護(hù)裝置的缺點是，當(dāng)輸送帶發(fā)生縱向撕裂而輸送機(jī)上無煤時，就不能起到防止輸送帶撕裂事故擴(kuò)大的作用。

　　另一種防撕裂保護(hù)裝置由一個繞性吊掛托輥和限位開關(guān)組成，安裝在裝載點的托架內(nèi)，當(dāng)輸送帶被利器刺透撕開時，輸送帶托輥通過插入輸送帶的利器而改變位置，從而帶動限位開關(guān)使輸送機(jī)停機(jī)。

5、煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置的工作原理

　　煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周圍溫度和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時，裝置中的報警器發(fā)出聲光報警，同時斷電停機(jī)，灑水滅火。

　　煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報警器和噴水裝置組成。一般煙霧保護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的5m范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。

　　溫度保護(hù)通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器，對于運動部件（如傳動滾筒）是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān)系，用磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫度過高，保護(hù)裝置動作，輸送機(jī)便停止運行。

6、逆止保護(hù)裝置的工作原理

　　逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車。

7、沿線保護(hù)裝置 的工作原理

     沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止輸送機(jī)的運轉(zhuǎn)，及時控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。

   （1）按鈕式沿線保護(hù)裝置，即每隔40—50m安裝1個緊急停機(jī)按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通常安裝在帶式輸送機(jī)巷道碹幫上。

   （2）拉線式沿線保護(hù)裝置，又稱沿線急停開關(guān)。它用鐵絲或細(xì)鋼絲控制一個小的行程開關(guān)，行程開關(guān)接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。這種保護(hù)裝置通常安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)架靠人行道一側(cè)。

8、飛帶保護(hù)裝置 的工作原理

　　飛帶保護(hù)裝置用在傾斜下運的帶式輸送機(jī)上。它的作用就是在下運帶式輸送機(jī)失控的情況下或制動后輸送帶與滾筒打滑的情況下，及時捕捉輸送帶，防止產(chǎn)生飛帶事故。液壓式飛帶捕捉器由液壓系統(tǒng)、滾筒和橡膠輪構(gòu)成。這種飛帶捉捕器是用油壓來控制的，當(dāng)帶速超過額定值時，控制系統(tǒng)打開油路閥，橡膠輪帶動液壓泵將油通過管路排到液壓缸內(nèi)，推動液壓缸內(nèi)活塞使缸體向下運動，缸體與滾筒相連，從而推動滾筒向下運動。橡膠輪固定不動，輸送帶被壓在滾筒與橡膠帶式輸送機(jī)的保護(hù)及常見故障輪中間。因此，增大了輸送帶的運行阻力，降低了輸送帶的運行速度，起到了防止輸送機(jī)運行超速和飛帶事故發(fā)生的作用。當(dāng)輸送帶速度降低至額定速度時，控制系統(tǒng)關(guān)閉油路閥，在彈簧的作用下，滾筒抬起來，輸送帶由受壓變形狀態(tài)恢復(fù)成自由直線狀態(tài)。

9、綜合保護(hù)與集中控制裝置 的工作原理

　　隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國先后研制出多種帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)與集中控制裝置。它由各種傳感器和集中控制臺構(gòu)成，可實現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護(hù)，并可執(zhí)行灑水降溫。它具有電動機(jī)功率、膠帶運行速度、緊急停車開關(guān)動作位置、跑偏開關(guān)動作位置、主電動機(jī)溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設(shè)備工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可配合CST等軟啟動系統(tǒng)工作，同時對主電機(jī)、給煤機(jī)和閘電動機(jī)等設(shè)備實施控制和保護(hù)。