帶式輸送機(jī)是輸送機(jī)械中效率高、使用普遍的一種機(jī)型，廣泛應(yīng)用于礦山、采礦、冶金、港口等生產(chǎn)流水線上。不過，輸送帶的磨損一直是困擾皮帶機(jī)發(fā)展的一個重要問題，輸送帶磨損主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.硫化接頭處的磨損 硫化接頭處的磨損一般是由輸送帶自身材料需要造成的一種后果。由于其自身的耐磨度，熱硫化質(zhì)量的要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層的局部磨損，使鋼絲繩芯或尼龍芯露出。一般來說，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過程中常見的表現(xiàn)形式，也是正常使用輸送帶較早出現(xiàn)磨損的位置。 2.裙板部位的磨損 導(dǎo)料裝置的裙板固定調(diào)整不當(dāng)或設(shè)計不合理，會使裙板在工作中對輸送帶造成磨損。為減少轉(zhuǎn)載部位物料撒漏，導(dǎo)料部位通常采用柔性裙板來填充導(dǎo)料槽與輸送帶之間的縫隙。相對于其他部位，與裙板接觸的輸送帶始終處于相對較嚴(yán)重的磨損中，會造成較明顯的磨損。主要是對輸送帶兩側(cè)靠近邊緣的膠層的嚴(yán)重磨損，輸送帶縱向運行方向會露出鋼絲繩芯或尼龍芯。一旦鋼絲繩芯翹起，很容易纏到托輥上，造成較嚴(yán)重的撕裂事故，影響輸送帶正常工作。 3.輸送帶中間部位的磨損 經(jīng)過漏斗的落料點是相對固定的，一般來說，經(jīng)過轉(zhuǎn)載的物料總是相對集中地落到下游輸送帶的中間部位，進(jìn)而給予此部位一定的磨損。這種磨損實際上就是輸送帶常規(guī)的固定磨損。輸送帶中間部位的磨損一般會出現(xiàn)兩種后果：一是輸送帶在運行方向的部位嚴(yán)重磨損，造成內(nèi)部的鋼絲繩芯脫絲或輸送帶的斷裂;二是使輸送帶中間部位的強(qiáng)度下降而出現(xiàn)“打折”的危險現(xiàn)象。 4.防撕裂網(wǎng)部位的磨損 有些廠家生產(chǎn)的輸送帶具有防撕裂的特點，其實際就是在普通的輸送帶縱向排列的鋼絲繩芯的上方，每隔一定的距離(通常為10~30m)，添加一段橫向排列的較細(xì)的鋼絲繩芯(稱為防撕裂網(wǎng))，局部地增強(qiáng)輸送帶的縱向強(qiáng)度，以加強(qiáng)其縱向抗撕裂能力。但是，這段抗撕裂層的添加實際上也等于降低了該處膠層的厚度。在長期使用中，有抗撕裂網(wǎng)的部位會先于輸送帶的其他部位出現(xiàn)磨損。由于膠層變薄，抗撕裂網(wǎng)部位的橫向鋼絲會將輸送帶橫向拉緊，出現(xiàn)縱向的凸出，該凸出的部位會加劇磨損，出現(xiàn)輸送帶縱向的鋼絲繩芯外露，影響輸送帶的正常使用。

青島業(yè)勤生產(chǎn)的輸送設(shè)備主要種類有：TD75、DTII、DTII(A)型帶式輸送機(jī)、大傾角輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、圓管帶式輸送機(jī)、DTL/DSJ等煤礦井下用輸送機(jī)及其它連續(xù)輸送機(jī)械裝備，以及EP/NN分層輸送帶、裙邊擋邊輸送帶、鋼絲繩輸送帶、提升機(jī)提升帶、井下阻燃輸送帶等，并常年提供托輥、滾筒、緩沖床、卸料器、逆止器、清掃器等輸送機(jī)備件及設(shè)備維修等服務(wù)。 咨詢電話：15610035051